Fyra skäl till en skeptisk hållning till Österleden

Återigen dyker Österleden upp trots att vi i regionen har fullt sjå med att hitta finansiering av andra mer eller mindre överenskomna satsningar. Kanske talar vi om objekt för ett hundratal miljarder som redan står i kö. (M) försöker då kontra med PPP eller lån av näringslivet, som om inte det innebär dryga kostnader förr eller senare. Det verkar som om allt prat om "Ringen" får det att snurra runt i huvudena på stockholmsmoderaterna. Det är helt enkelt inte seriöst. Hur många östermalmsmoderater och andra borgerliga har f.ö. förstått att en Österled blir en miljömässig katastrof för stadsdelen? Här är fyra skäl mot Österleden:

-         Miljön. När klimathotet äntligen verkar tas på allvar och vi redan har ett antal planer för nya trafikleder är det utmanande att till dessa lägga ytterligare en trafikled med ökade koldioxidutsläpp som följd. Klimathotet borde i stället inspirera till ökade satsningar på kollektivtrafik, särskilt spårbunden. Spårvagn/Tvärbana till och från Hjorthagen/Norra Djurgårdsstaden, tunnelbana under Skeppsholmen mot Nacka borde gå före. Visst borde Stockholm som andra storstäder ha en kollektiv ”circle line”!

-         Ekonomin. Redan i dag finns i Stockholmsregionen till stor del ofinansierade planer på vägar och spårförbindelser upp mot 100-miljardsnivån. Det är då inte seriöst att nu lägga till ytterligare en motorled med 12-15 ofinansierade miljarder. Dessutom borde effekterna av den snart återinförda trängselavgiften avvaktas för att se om det finns något behov av denna led.

-         Strategi. På en karta ser man lätt att den led som bäst förbinder norra och södra delarna av vår region ligger väster om staden. Om man i ett mycket långsiktigt och strategiskt perspektiv vill plädera för Österleden, vore det förståeligt om man i stället skulle dra en sådan led via Lidingö och så småningom fram till de ställen där den skulle kunna möta Förbifart Stockholm på E 18 och E 4. Då skulle man kunna börja tala om en avlastande ring!

-         Den lokala bostadsmiljön. Många kanske tycker spontant att det låter bra med en ”Ring” för att avlasta innerstan. Men tittar man närmare så förstår man att en Österled inte alls minskar trafiken till Östermalm. Tvärtom skulle biltrafiken öka våldsamt för att över 90 procent av trafikanternas målpunkter ligger i innerstan och att infarten kommer att ske via Östermalm. Bäva månde alla som bor utmed Valhallavägen, Oxenstiernsgatan, Karlavägen, Strandvägen och på många andra bostadsgator som får ta emot kraftigt ökad infarts- och genomsilningstrafik. Barnens skolvägar blir farligare, de äldres möjligheter att säkert ta sig fram i trafiken skulle försämras väsentligt och den redan hälsovådliga gatumiljön på vissa gator blir än värre.

Det är viktigt att kritiskt granska förslaget till en Österled och sätta sig in i de konsekvenser som kan förväntas. Gör man det kommer man ganska snart på andra tankar.