Vilka politiska insatser krävs för att Saab och Volvo ska kunna ha en framtid?

Socialdemokraterna har föreslagit:

Vi tror på svensk fordonsindustris framtidsmöjligheter. Därför föreslår vi ett kraftfullt paket för att skynda på utvecklandet av nästa generations säkra och miljövänliga bilmodeller, säger Tomas Eneroth.

Socialdemokraternas stimulanspaket Investera i svensk fordonsindustri innehåller:
* Ett nytt utvecklingsbolag för spetsteknik (100 miljoner)
* Ny satsning på säkerhetsforskning (100 miljoner)
* Tidigarelagd fordonsforskning (250 miljoner)
* 6 000 korta vidareutbildningar inom bilindustrin (145 miljoner)

Totalt innebär det 595 miljoner kronor för att stärka den svenska bilindustrins konkurrenskraft som tas av de 1,5 miljarder kronor för särskilda varselinsatser som tidigare har aviserats. Dessa nya stimulansåtgärder kompletterar de investeringar som gjorts tidigare i höst i socialdemokraternas budgetalternativ och det första stimulanspaketet, som bland annat innehåller:

* Nya fordonsforskningsprogram (500 miljoner)
* Miljöbilspaket (bilskrotningspremie 40 miljoner, förlängd miljöbilspremie 425 miljoner, biogasutbyggnad 240 miljoner)
* Spetskompetenssatsning (20 000 platser; 2 miljarder)

På fråga om staten ska gå in och rädda bilindustrin svarar en panel i Göteborgs Posten på frågor om fordonsindustrin kris.Det är: Lars Bäckström, landshövding, Anneli Hulthén, kommunstyrelsens blivande ordförande, Stephan Lövgren, bilindustrireporter GP och Christer Karlsson, bilanalytiker

Lars Bäckström: Jag är övertygad om att regeringen kommer att arbeta för att det. Staten räddade Carnegie och jag är säker på att regeringen är minst lika intresserad av en stark industrisektor som en stark finansiell struktur.

Anneli Hultén: Ja, om det är fråga om en kortare tid tycker jag definitivt att staten bör vara aktiv, för det handlar inte enbart om människor som är direkt sysselsatta i fabrikerna i Göteborg och Trollhättan.

Stephan Lövgren: Det kan finnas skäl att lämna kreditgarantier, eftersom vi befinner oss i en extrem lågkonjunktur i kombination med en finanskris när få har råd att köpa nya bilar.

Christer Karlsson: Ja, staten bör hjälpa till för att få företagen att överleva finansiellt. Om Volvo och Saab går omkull får det dramatiska konsekvenser för samhället. Däremot anser jag inte att staten ska ta över som ägare.

Det som nu sker både i USA och Europa är uppenbarligen att staten är beredd att medverka till att bilindustrin kan överleva finansiellt. Det vill säga söka former för att överleva och inte engagemang för all framtid.

I Sverige har denna fråga nu hamnat i en politisk pajkastning mellan Allians och Opposition. Någon politisk samling i kristid finns inte i Sverige. Det är inte möjligt därför att regering och dominerande borgerliga media anser det viktigare att föraktfullt avvisa alla opposition. Det är sorgligt och bidrar till att fördjupa den svenska krisen.

Tord Oscarsson