Nu storsatsar de RödGröna på Biogas, se RödGrön politik mot ett hållbart Sverige

Nu storsatsar de RödGröna på Biogas, se RödGrön politik mot ett hållbart Sverige

Biogas det hållbara alternativet

Maud Olofsson och Centerpartiet vill styra utveckling mot att alla ska skaffa elbilar, hon vill se ett Nationellt program för inköp av elbilar.

Jag tycker att det är bra om vi inte bara satsar på en energi form gällande bilar. Visst ska vi ha elbilar och detta tillsammans med gasbilar som visat sig vara den mest miljövänliga energislag att tankar våra bilar med. Detta kan vi satsa ännu mer på. Men kanske är det så att Maud Olofsson räknar med att kärnkraften ska utökas och därmed kan alla köra bil och så tror hon att detta skulle leda till att Sverige blir hållbart gällande miljön.

Jag vill bara uppdatera med senaste information gällande kärnkraften; den är inte förnyelsebar, inte löst avfallsfrågan och uranbrytningen är inte koldioxidfri eller miljövänlig. Därför ska vi storsatsa på biogasen som framställs av material som vi ändå producerar och inte har någon användning av, det är en del på vägen till ett hållbart samhälle.

Biogas kan utvinnas i reningsverk, på soptippar och på andra platser där biologiskt nedbrytbart material finns. Rötgas och sumpgas är andra namn på biogas. Slutprodukterna blir dels metangas vilket är ett fullvärdigt biobränsle för fordon, dels rötslam som används inom jordbruket som ett jordförbättrande gödselmedel. Många reningsverk har idag egen biogastillverkning för att täcka sitt energibehov.

Mängden biogas som säljs som fordonsbränsle har passerat mängden naturgas, enligt statistik från Svenska Gasföreningen. 2006 fanns 8000 gasbilar och det finns beräkningar som visar att vi skulle kunna försörja 80.000 fordon med biogas. Jag tycker att vi borde vara radikala och ge skattebefrielse från vägtrafikskatter, parkeringsavgifter och trängselskatter som enbart gäller för bilar med biogas som bränsle och ej etanol etc.

Vad vill då de RödGröna med biogasen, har de insett storheten i biogasen, givetvis! De RödGröna vill satsa 600 miljoner kr på utbyggnad av biogaspumpar (500 nya tankställen), 10.000 i stöd när man bygger om sin bensinbil till biogasbil och nystart för klimatinvesteringsprogrammet (klimp) som ger kommuner, företag och andra aktörer ekonomiska möjligheter att satsa på klimatvänlig teknik.

Utbyggnaden av biogasanläggningarna i Lidköping, Skövde och Falköping är alla delfinansierade genom Klimp-medel. De tre rödgröna samarbetspartierna föreslår att 600 miljoner kronor avsätts till Klimp under 2011-2012.

Valet 2010 är enkelt, RödGrönt såklart för miljön och jobbens skull.

2010-06-01, 07:38 Permalink
Andra bloggar om: Rödgrön Politik Maud olofsson Centern Högerregering Biogas Bränsle El Bilar Fordon Skatter Klimp Bidrag Stöd Ombyggnad Hållbart samhälle Koldioxid Pengar Kärnkraft Miljövänlig Skövde Falköpinig Lidköpinig Biogasanläggningar Teknik Radikala Subventioner

Kommentar av Anders Johansson - 1 juni 16:47, 2010

Det finns inget allvarligt intresse för alternativ kommunikation privat bilism tillägnat något parti.

Inkomsten med denna skatten på drivmedel är svår att förflytta till annan kategori av inkomst för staten via skatter. Alternativen för fordonstrafiken finns men det finns inte alternativ för de inkomstbringande skatteintäkterna på drivmedel. Kostnaderna för dessa utbyggda möjligheter med kärnkraft drar jämnt med möjligheterna.

Sent 70 tal infördes de första skattehöjningarna på drivmedel som argument till grund av en minskad oljetillgång senare ytterligare höjd skatt men denna gång för fordonstillverkare att konstruera motorer med högre verkningsgrad. Uppmärksamheten hos biltillverkare om detta problemet ägnades under en tid att konstruera lättare fordon istället för att utveckla motorer så bidrog lättare vikt den önskade lägre förbrukningen. Lägre vikt på fordonen förflyttade i sin tur problemet att säkerheten försämrades vid färd. Kompakt konstruktion, krockkuddar har delvis ursprunget högre skatt på drivmedel. Länder som tidigt etablerat produktion av småbilar med dessa kombinerade egenskapen låg vikt och låg förbrukning på grund av högre befolkningstäthet och sämre ekonomi blev vanliga, importerades i allt högre skala vilket var en starkt bidragande orsak att försäljningen tidigt minskade av Volvo och SAAB.

Finner någon associationer till fler inkomst problem angående produktionener i Sverige.

Ett införande av elbilen i storstäder med subventioner i inköp då elbilen inte har lång körsträcka har bidragit minskade problem om vägar och parkeringsmöjligheter, minskat förbrukning av olja och mindre avgaser. Olyckstillbuden har minskat med de lägre hastigheterna och lägre vikten. Användadet av elbilen har kanske kort sagt väckt det större möjliga intresset för dessa alternativen men det sker inte. Varför. Med glesbygdens försvårade möjligheter inför inkomst försörjning, hög skatt på drivmedel öroreningar och oljeförbrukning, katastrofer som inträffar vid oljeborrningar frakt av olja och förädling så finns ändå inte möjligheterna att använda sig av alternativen där de är möjliga. Ett krav ställs på användaren att försöka förändra den allmänt burna situationen över hela landet. Möjligheterna införs inte i mindre skala i storstäder där avstånden är kortare, infrastrukturen en ständig variabel om all tillbyggnad och utveckling. Vägar tunnlar broar tull kostar samtidigt enorma pengar för denna tyngre trafik med fordon som drivs av förbränningsbart drivmedel.

Ett användande av elbilar i mindre regioner som storstäder har inte krävt enorm energi, ny tillbyggnad av kärnkraftverk minskat kostnader av vägar, minskat förbrukning och utsläpp. Gynnat en tillväxt om intresset att utveckla kommunikationer men ändå sker inget. Varför. Skatteinkomster eller risker för utbyggd kärnkraft. Hur. Med elbilen som inte har läångre körsträcka än att det fyller körsträckan i städer. Ökar möjligheterna med oförändrad drivmedelsskatt på landsbygd.

Lämna din kommentar på inlägget

Förnamn och efternamn är obligatoriskt. E-postadress och webbadress är valfritt.
Skriv sedan din kommentar och klicka på Spara kommentar.

FÖRNAMN

EFTERNAMN

E-POSTADRESS (valfritt, publiceras ej)

WEBBADRESS (valfritt)

KOMMENTAR PÅ INLÄGGET

Regler för kommentarer

I den här bloggen eftersträvar vi en öppen debatt och välkomnar kommentarer. Men vi vill att tonen där vi tilltalar varandra är artig och att det som lyfts fram hör till ämnet för det inlägg som kommenteras.

Kommentarer som bryter mot följande punkter tas bort:

ej undertecknade med förnamn och efternamn
kränker andra personer eller utmålar dem som brottsliga
är rasistiska, homofobiska, sexistiska eller diskriminerande
innebär brott mot tystnadsplikten
uppmanar till brott eller annat som bryter mot lagen

Observera även att kommentarer med länkar till webbsidor innehållande något av ovanstående, inte är tillåtet, såvida det inte är av stor vikt i sammanhanget.

Din kommentar kan även bli borttaget om:

du använder hundratals utropstecken eller nonsensord
vi misstänker att skribenten inte använder sitt eget namn

Ägaren till respektive hemsida har dock rätt att, utöver dessa regler, själv avgöra vilka kommentarer som skall finnas i bloggen. Upprepade brott mot dessa regler kan innebära att du spärras från att kommentera i bloggen på hemsidan.

När en kommentar görs loggas IP-adress samt tidpunkten när kommentaren gjordes, vilket gör det möjligt att ta reda på från vilken dator kommentaren härstammar ifrån. Alla kommentarer som bryter mot svensk lag rapporteras till polis och Internetleverantör, vilket kan medföra fängelse och/eller böter samt att Internetleverantören stänger ner Internetuppkopplingen för personen som gjort kommentaren.