TRANSLATE WEB PAGE   NÄTVERKSPORTALEN WWW.S-INFO.SE   BLOGGPORTALEN WWW.S-BLOGGAR.SE   FORUMPORTALEN WWW.S-FORUM.SE 

Den som väljer att åka kollektivt, dvs med tåg och buss, i stället för att ta bilen, gör inte bara sig själv en välgärning, man skonar även miljön. Det sistnämnda inte minst viktigt nu när vi är ålagda att minska koldioxidutsläppen för att motverka framtida klimatstörningar.

 

De flesta privattransporter sker med den egna bilen. Det ska inte förnekas att bilen ger stor frihet att snabbt kunna förflytta sig vart man vill. Men bilen har nackdelar som enligt mitt sett att se det överväger fördelarna.

 

Medellivslängden i västvärlden är mycket hög, men risken att dö i förtid ska inte förringas. Kolla dödsannonserna i tidningarna så framgår det ganska snart att det ingalunda enbart är pensionärer som avlider. Hjärt- och kärlsjukdomar, uppger sjukvården. Visst, men det är som att ex.vis säga att huset förstördes av brand. Vad som är mera intressant att ta reda på är varför huset brann ner. Jag påstår att bilen tillsammans med vårt ständiga ätande är vår tids främsta hälsorisker.

 

Ska man uppnå hög ålder och leva sina år befriad från krämpor och sjukdomar, då ska man undvika bilen så långt det är möjligt. Dessutom ska man hålla feta livsmedel borta från tallriken. Goda genetiska anlag från föräldrarna ska dock inte ignoreras.

 

Det är inte lätt att lägga om sina vanor när man en gång fastnat i dem. Många vill inte ändra sina vanor. De sätter sin tillit till att sjukvården ska fixa dem när de brakar samman. Jag skulle råda folk att inte vara så optimistiska när det gäller läkarnas förmåga. Det stora antalet förtida avlidna borde få upp ögonen på dem som tror att sjukvården är räddningen.

 

Människan, i varje fall det stora flertalet av oss, är skapt att vara frisk. Jag är övertygad om att sjukdomar och krämpor är något vi kan undgå med rätt livsstil. Nog är det bättre för en 70-åring att kunna hålla i ett par skidstavar eller ett cykelstyre än att tvingas hasa sig fram med en rollator.

 

Jag är medveten om att en dålig arbetsmiljö kan sabotera de bästa förutsättningar. Det finns arbetsplatser som är nedbrytande för de anställda. En olämplig chef kan förstöra mycket. Jag utgår ifrån att facket och skyddsombuden gör vad på dem ankommer för att eliminera det här.

 

Samhället borde kunna göra mer för att ge medborgarna bättre förutsättningar till ett rikt liv. Ett förslag är att stimulera folk att åka kollektivt genom låga avgifter. Skillnaden mellan att ta bilen och åka kollektivt ska vara märkbar. Länstrafiken i Skåne har lyckats över förväntan med att få skåningarna att lämna bilen hemma. Men mer går att göra. Jag föreslår att alla ungdomar i åldern 16-21 år får åka gratis på tåg och bussar. Ett frikort skulle vänja ungdomarna vid att inte tänka ”bil” för sina resor. Det man vänjer sig vid i unga år sitter i hela livet. Det här kostar visserligen en del, men det är en god investering, inte bara i folks hälsa utan även för miljön. Dessutom kommer kostnaderna för sjukvården att minska eftersom de får färre patienter att ta hand om.



2008-02-03, 21:39  Permalink
Andra bloggar om:  


Bookmark and Share
Nu Leif är det bara så att det är inte överallt som kollektivtrafiken är fungerande. I Norrland har vi många platser som saknar kollektivtrafiken eller som inte har en kollektivtrafik som innebär att du t.ex kan använda dig av den till och från arbetet.


Leif Haglund: Jag är medveten om detta, Eva. Norrland är stort och glest befolkat. Mellan din hemstad Luleå och Boden bör det inte vara några problem. Ej heller E4:an söderut till Piteå eller norrut till Kalix. I övrigt kan det vara svårt att klara sig utan egen bil.

Vad jag vill ha sagt är att vi ska välja ett bättre färdmedel där det går än att slentrianmässigt ta bilen. Finns det ingen kollektivtrafik, då tvingas man ta bilen.

Jag är inte ute efter att djävlas med folk, utan min avsikt är att visa på en väg som inte kantas av kroppsligt lidande. Det går att bibehålla det mesta av den styrka och vitalitet man hade i 20-årsåldern långt upp i ålderdomen. Det enda som krävs är att man sköter sin hälsa. Bilåkande befrämjar inte hälsan! Det gör inte fet mat heller!
Gratis är fel begrepp. Skattefinansierat är rätt begrepp. Men varför skall vi åldersdiskriminera.
Vi behöver lägga om resandet från privatbil så långt är jag med dig.
Det är nog bra att fundera över hur bussarna drivs också.
Passar på och gör lite reklam för en väljarundersökning. Socialdemokraterna ligger risigt till där:) http://wadstrom.blogspot.com/



Leif Haglund: Anledningen till att jag åldersdiskriminerar och vill att enbart ungdomar mellan 16-21 år ska åka gratis, dvs skattefinansierat, är att den åldersgruppen är påverkbar. Äldre personer är betydligt svårare att fås att ändra vanor.

Ekonomiskt tror jag att samhället vinner på att låta ungdomar åka gratis, eftersom man kan anta att fler ur denna generation kommer att fortsätta åka kollektivt när de blir äldre. Det ger en renare miljö och sjukvården kommer inte att belastas i samma utsträckning som nu.

Nya bussar drivs med naturgas, vilket anses mycket miljövänligt.

Nolltaxa i kollektivtrafiken måste vara målet och den skall då gälla för andra. Om vi vill få människor att bryta mänster så måste det bli ekonomiskt lönsamt för den enkilde, vilket en nolltaxa skulle bli.

Eftersom jag är Stockholmare så kan jag säga att om den så kallade trängselskatten användes till nolltaxa i kollektivtrafiken så skulle den få stöd av betydligt större grupper än idag och med fingerande trängselavgifter på dom ställen där så är befogat använda dom pengarna till kollektivtrafiken då ändrar vi nog ganska snabbt ett beteendemönster hos alla, och det är väl meningen att alla skall göra sitt bästa eller


Leif Haglund: En nolltaxa hade onekligen fått folk att lämna bilen hemma. Att låta alla åka gratis, eller skattefinansierat som Björn Wadström föredrar att benämna det, kostar säkert en hel del. Frågan är om det är ekonomiskt förvarbart. Samhället hade troligen fått igen pengarna genom minskade sjukvårdskostnader och renare miljö. Alla trafikskadade kostar samhället enorma belopp.

Vad jag läst i tidningarna så stödjer stockholmarna trängselavgiften. Jag var i Stockholm i början av november ifjor och kunde konstatera att trots trängselavgift var där en djäkla massa bilar i innerstan. Trängselavgiften avskräcker tydligen inte folk från att ta in bilen. Avgiften borde höjas till det dubbla och kollektivtrafiken halvera biljettpriserna. De är på tok för höga. Om jag inte minns fel så kostar en biljett i tunnelbanan från centralstationen till Globen T.o.R. 80 kr. Räknar man enbart bensinkostnaden men med trängselavgift, så är det billigare att köra bil dit.
Hurvida stockholmarna stöder eller inte stöder trängselskatten beror väl lite på vem man frågar och hur man frågar. men som du så riktigt påpekar så är det idag ofta billigare att köra bil än att åka kollektivt och det på sträckor där kollektivt resande är både snabbare och smidigare exempelvis på den sträcka som du nämnde.

Som jag tidigare sa så använd trängselskatten till att införa en nolltaxa i kollektivtrafiken i stället för att använda pengarna till stora skrytbyggen av vägar som ingen egentligen vill ha i alla fall inte i dess nuvarande utformning i alla fall.

Sen är jag ganska säker på att det finns fler städer och platser än bara stockholm som skulle må bra av en trängselskatt.

Och ja jag tror att det är ekonomiskt försvarbart med en nolltaxa om den finansieras på tidigare nämnda sätt, sen får vi ju med en nolltaxa i kollektivtrafiken dessutom en del andra fördelar som inte bara gynnar miljön, arbetsmiljön blir ju bättre för dom anställda inom kollektivtrafiken när ingen hantering av pengar sker, och att hantera pengar ja det kostar ju pengar. så set tiotalt sett tror jag att det skulle bli en sahällsekonomisk vinst även om jag inte räknat i detalj på det


Leif Haglund: Trängselavgiften infördes för att minska antalet privatbilar i Stockholm. Syftet var att folk istället för att ta den ena bilen skulle åka kollektivt inne i stan.

Eftersom detta är tanken bakom trängselavgiften, borde avgifterna, så som du föreslår, helt gå till att subventionera biljettpriserna i Stockholms lokaltrafik. Att använda pengarna till annat är mer eller mindre att betrakta som en form av extra beskattning av människor som färdas i bil på Stockholms gator. Syftet med avgiften och pengarnas användning rimmar illa med varandra.

Alla större städer, inte minst Malmö, skulle vara betjänt av trängselavgift. Vill man inte ta till den metoden för att minska biltrafiken, så borde de centrala delarna av städerna vara avstängda för obehörig biltrafik.

Har människan, homo sapiens, klarat av att under 200 000 år kunnat förflytta sig utan hjälp av bil, så borde vår tids människor kunna göra det.
Hej Leif en intressant tankegång om gratis kollektiv trafik för ungdomar.
Jag är bussförare i helsingborgs statstrafik som är ett ganska stressigt men händelsefullt jobb.
Problemet med din teori är att många ungdomar kommer att åka en hållplats t ex till en kompis eller till affären och det kommer störa tidtabellen.
Sen kontrollen på åldern är svårt, vi kan inte kolla detta i vårt arbete på ett bra sätt redan nu.
Kan man underlätta för bussföraren med ett slags
gratiskort så kanske det fungerade,jag vet att
vänsterpartiet förespråkar fri kollektivtrafik men
ungdomar har ett bra pris redan i dag !


Leif Haglund: Tack för dina synpunkter, Erik!

Jag har tänkt mig att ungdomarna när de fyller 16 år ska varje år t.o.m. det år de fyller 21 år, få sig hemsänt ett frikort som berättigar dem att åka gratis på tåg och bussar inom sitt län. Frikortet används samma sätt som länstrafikens övriga kort (rabattkort, månadskort etc), det stoppas i bussens kortavläsare vid påstigning.

Problemet med att ungdomarna kan komma att ta bussen även för mycket korta sträckor, mellan två hållplatser i stan, är som jag ser det inget stort problem. Tidtabellen får anpassas till att bussen stannar vid varje hållplats. Det är väl meningen att folk ska kunna gå på och av vid varje hållplats, och då får man ju ta hänsyn till detta i tidtabellen.

Jag åker själv mycket buss i Malmö och Lund. Vad jag har kunnat se så flyter av- och påstigning bra. I Lund är det främst ungdomar som åker buss, och där har jag inte märkt att de drar benen efter sig när de ska av och på bussen.

Fördelarna med att åka tåg och buss kan vem som helst konstatera som införskaffar länstrafikens sommarkort. Jag vill varmt rekommendera bilister att köpa ett sommarkort.

Enligt min erfarenhet är busschaufförerna de bästa förarna i trafiken. Hade alla bilister kört lika säkert och ansvarsfullt som dessa, då hade det inte inträffat några olyckor i trafiken. Å andra sidan är kraven på dem som vill bli bussförare betydligt strängare än för bilister med B-körkort. Det är av förklarliga skäl enbart personer med mycket gott omdöme och ansvarskänsla som får köra buss!
Förnamn och efternamn är obligatoriskt. E-postadress och webbadress är valfritt.
Skriv sedan din kommentar och klicka på Spara kommentar.

FÖRNAMN

EFTERNAMN

E-POSTADRESS (valfritt, publiceras ej)

WEBBADRESS (valfritt)


KOMMENTAR PÅ INLÄGGET




Regler för kommentarer

I den här bloggen eftersträvar vi en öppen debatt och välkomnar kommentarer. Men vi vill att tonen där vi tilltalar varandra är artig och att det som lyfts fram hör till ämnet för det inlägg som kommenteras.

Kommentarer som bryter mot följande punkter tas bort:
  • ej undertecknade med förnamn och efternamn
  • kränker andra personer eller utmålar dem som brottsliga
  • är rasistiska, homofobiska, sexistiska eller diskriminerande
  • innebär brott mot tystnadsplikten
  • uppmanar till brott eller annat som bryter mot lagen
Observera även att kommentarer med länkar till webbsidor innehållande något av ovanstående, inte är tillåtet, såvida det inte är av stor vikt i sammanhanget.

Din kommentar kan även bli borttaget om:
  • du använder hundratals utropstecken eller nonsensord
  • vi misstänker att skribenten inte använder sitt eget namn
Ägaren till respektive hemsida har dock rätt att, utöver dessa regler, själv avgöra vilka kommentarer som skall finnas i bloggen. Upprepade brott mot dessa regler kan innebära att du spärras från att kommentera i bloggen på hemsidan.

När en kommentar görs loggas IP-adress samt tidpunkten när kommentaren gjordes, vilket gör det möjligt att ta reda på från vilken dator kommentaren härstammar ifrån. Alla kommentarer som bryter mot svensk lag rapporteras till polis och Internetleverantör, vilket kan medföra fängelse och/eller böter samt att Internetleverantören stänger ner Internetuppkopplingen för personen som gjort kommentaren.


Se S-filmklipp med socialdemokrater
Laddar filmer...
VILL DU SE FLER S-KLIPP? BESÖK YOUTUBE.COM